インタビュアー：マンさん、AC SCHNITZERサスペンションテクノロジーは世界中で素晴らしい評価を得ていますが、これはあなたの名前と密接に繋がっていると思うのですが、市場に出回っている他のサスペンションとAC SCHNITZERサスペンションは何が違うのですか？

マンフレッド：まず違うのは車に合わせた精密な適合性です。多くの他メーカーは精密な設定に時間をかけませんが、我々は多大な時間をかけています。
一般的なサスペンションは一つの車両クラスの多種類の車に対して、その車の持つ特性に考慮を払わずに、多数の類似した基本的なダンパーを開発し提供しています。

インタビュアー：それは我々がBMW1シリーズ、VW GOLF及びOPEL ASTRAに同じダンパーを使っているという事ですか？

マンフレッド：その通りです。車体への取付け方法等はもちろん変えられていますが、ダンパーの主要部分そのものはしばしば酷似しています。

インタビュアー：なぜ他のサスペンションメーカーはそんな事をするのですか？

マンフレッド：それはやはりコストの問題です。1種類の基本的なダンパーを大量に生産する事により、沢山の費用が節約できます。

インタビュアー：これはほとんどのサスペンションが車に合った本当に正しい選択では無い事を意味していますよね。

マンフレッド：残念ながらイエスです。これらの製品の約70-80パーセントはその車にただ単にスポーティーなルックスを与えるだけ以外の何ものでもありません。

インタビュアー：それではAC SCHNITZERはどうやってサスペンションを開発するのですか？

マンフレッド：それには多大な時間がかかります。我々はまずノーマル車を徹底的に調べ上げあげます。そこから私は一般道、高速道とニュルブルクリンクでテストドライブを行います。

インタビュアー：そこで何をテストするのですか？

マンフレッド：我々は常に快適さとハンドリングに配慮します。BMWやMINIおよび我々AC SCHNITZERは時として、それぞれサスペンションは如何にあるべきかについて異なった考えをもっています。

インタビュアー：なるほど、もう少し詳しく教えて頂けないでしょうか？

マンフレッド：私はどこを改良したいかを考えます。ノーマルのサスペンションが必ずしも我々が求める物では無い事について二つの重要な面があります。
まず第一に快適でありたい低速走行で全体の設定を得ることです。しかし高速レンジでの走行では我々は可能な限り最短時間で路面状況に応じた鋭い反応をもつダンパーが必要です。中速域ではハンドリングと運転性、快適性の最良な中間点が必要です。AC SCHNITZERはこれらの必要性のすべてに合致させる様にしています。

インタビュアー：そしてもう一つが安全性ですか？

マンフレッド：もちろんです。我々はその車がもつ最高速のスピードを出しテストをし、その場合でもサスペンションは絶対に完璧でなければなりません。

インタビュアー：あなたはノーマルのサスペンションの弱点を容易に見つける事が出来るのですか？

マンフレッド：イエス、それは簡単にみつかります。難しさは正しい設定かどうかを見分ける事にあります。我々の為にダンパー部品を作ってくれているパートナーは、次から次へと新しい要求を出す我々に怒りさえ覚えてると思います（笑）サスペンションユニットが完璧になるまで変更を要求するので多大な時間がかかるのです。これが新しいモデルの車が発表になっても、我々がすぐにサスペンションが準備できない理由にもなってます。

インタビュアー：それはお客様にとって価値ある事ですね。

マンフレッド：そうです。我々は不完全品を絶対に売りません。

インタビュアー：あなたは完璧なサスペンションをどう説明しますか？またあなたのサスペンションポリシーとはなんですか？

マンフレッド：サスペンションはあらゆる面で良好でなければなりません。それは優れた快適性を提供するのみでは無く、同時に最大限の安全性の余裕を提供しなければなりません。ドライバーに良いフィードバックをもたらし、ハイパワーの車でさえ容易にコントロール出来る様になっています。AC SCHNITZERの車は常に誰が運転しても安全なようにセットアップされています

インタビュアー：それは長い時間をかけて築きあげたポリシーですね。

マンフレッド：その通りです。

インタビュアー：マンさん、有難うございました。